不可否认的是新能源普及已经是个大趋势，而新能源汽车也开始逐渐进入汽车消费者的选择范围之内，各种各样的买车补贴、超低的用车成本，以及在一线城市的牌照和出行优先级，都已成为新能源车相比燃油车的优势，但是如果要选择像特斯拉这样纯进口品牌新能源车的话，高昂的价格也不是谁都可以接受的，不过好在自主品牌也相当给力，在近几年也推出了不少性价比更高的新能源车型，也算是满足了很多消费者的一个新能源汽车梦。下边就为大家推荐三款自主品牌比较主流的新能源车型。

　　　　推荐车型一：

　　吉利帝豪EV300

　　官方指导价：19.48-21.58万元

　　补贴后售价：12.88-14.98万元

　　(产品政策补贴按照北京补贴标准：国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元，其他地区地方补贴请参考当地)

　　车型介绍

　　帝豪EV300外观方面同样采用了家族式的回纹涟漪式进气格栅，并有着代表新能源的蓝色装饰条，还是很有辨识度的。整个车身造型也比较流畅，再加上前脸下方硕大的导流孔装饰，也很有运动感的，同时，基于合理的车身设计帝豪EV300也是同级产品中后备箱空间最大的一款车型。而内饰方面，帝豪EV300则设计的比较精致，笔直对称的设计风格更能符合大众的审美，续航方面帝豪EV300实现了综合续航里程300公里，在60km/h的匀速行驶状态下，还可达到360公里。

　　推荐车型二：

　　北汽EU260

　　官方指导价：20.59-21.59万元

　　补贴后售价：13.99—14.99万元

　　(产品政策补贴按照北京补贴标准：国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元，其他地区地方补贴请参考当地)

　　车型介绍

　　北汽EU260的外观设计相对比较保守，可能也是为了符合大部分消费者的审美，同时在车头以及车尾也有相应的蓝色装饰，同样为了凸显其新能源汽车的身份，值得一提的是北汽EU系列采用了封闭式的进气格栅，至于这个设计究竟好不好看，还是因人而异吧。内饰方面随处可见的蓝色装饰十分醒目，整体设计风格也很协调，旋钮式的换挡机设计也很时尚。动力方面北汽EU260搭载的电动机最大功率可达100kW，最大扭矩为260N·m，对于日常驾驶肯定是够用了，而电池容量为41.4kWh。

　　推荐车型三：

　　比亚迪秦EV300

　　官方指导价：23.59-25.59万元

　　补贴后售价：16.99-18.99万元

　　(产品政策补贴按照北京补贴标准：国家补贴4.4万元，地方补贴2.2万元，其他地区地方补贴请参考当地)

　　车型介绍

　　秦EV300在外观上和插电版本几乎没有什么区别，同样继承了秦的外观设计，只是在车头处会有蓝色的装饰，如果不细看的话也基本很难分辨出是纯电动版本还是插电版，采用基本相同的外观设计可能也是为了节省研发成本。而整体的外观设计风格个人觉得会有些浮夸，不过这也正是比亚迪的调性。而内饰方面设计风格也是和外观一样稍显复杂，不过可能也确实有一部分消费者会比较喜欢这种设计风格。动力方面秦EV300搭载的电动机最大输出功率为160kW，最大输出扭矩为310N·m，可以说这套动力系统还是很强悍的。

　　外观对比：

　　从车身尺寸上看，三辆车相差不多，秦EV300在车身长度以及轴距方面略有优势，而北汽EU260在高度和宽度上则更占上风，帝豪EV300则处于一个比较平均的水平，虽然车身尺寸会对车内的空间有一定的影响，但其实从数据来看，实际乘坐体验不会有太大差别。但是，从行李箱容积而言，帝豪EV300可以实现680L的超大储物空间，秦EV300仅为450L，不难看出，帝豪EV300的行李箱空间优势最为明显，能够最大程度满足日常通勤和短距离郊游的载物需求。

　　配置对比：

　　(上图从左至右依次为帝豪EV300、北汽EU260、秦EV300)

　　(“-”代表无此配置，“●”代表有此配置)

　　三款车均取最高配对比，可以看出比亚迪秦EV300的配置更为丰富，毕竟是以黑科技闻名的品牌，不过售价方面也比帝豪EV300和北汽EU260要高出了近4万元。帝豪EV300在配置方面的表现也不错，像日常驾驶可以用到的倒车影像、上坡辅助、无钥匙进入等配置也都有所配备，而售价和帝豪EV300相差无几的北汽EU260的配置则有些尴尬，像ESC、上坡辅助、无钥匙进入、自动空调等，这些日常经常会用到的配置没配备，反而是装了像车内氛围灯、电动折叠后视镜、感应雨刷这些稍显鸡肋的配置。其实笔者认为对于配置方面，不一定是丰富就一定好，尤其是新能源汽车，丰富的配置肯定会增加电量的消耗，从而对车辆的续航里程产生影响，所以配置做到像帝豪EV300这样够用就可以了。

　　电池及续航对比：

　　(上图从左至右依次为帝豪EV300、北汽EU260、秦EV300)

　　电池方面，北汽EU260和帝豪EV300都采用了三元锂电池，这一电池也是全球主要顶尖电动车厂商都在选择的电池类型，两款车在同样的电池下，抛开电池容量微乎其微的差异，帝豪EV300可实现300公里的续航，主要得益于其全系标配的ITCS电池智能温控管理系统，实现动力电池低能耗的低温预热和高温冷却，可实现全区域无季节使用限制，比亚迪秦EV300尚没有类似功能，而北汽EU260也仅仅是具备低温预加热功能，无法应对高温环境下对电池的冷却。这一系统相当于给电池装上了一个“大脑”，才能让你更“高效省电”地享受电动车驾驶乐趣。

　　对于电动车消费者最为关心的充电速度问题，帝豪EV300快充至80%电量只需45分钟，和北汽EU260的充电时间几乎持平，远低于秦EV300的1.2小时。无论是充电快慢、电池的稳定性、各组件之间的良好调校、还是动力电池质保政策，帝豪EV300都是三款产品中表现最优秀的。

　　此外，这三款车型都是脱胎于各品牌原有的畅销车型，那么原车款的品质、设计及销量也可以作为选择时的参考依据之一，就原有车型而言，新帝豪的品质得到了数百万消费者认可，速锐和绅宝D50相比帝豪的差距不言而喻，新能源车型必然受到一定的影响。

　　(帝豪EV300 50%电量续航显示)

　　编辑总结：通过对比可以看出来三款车各自有着自己的特点，帝豪EV300在各方面表现十分均衡，不论是外观设计还是配置放面都很难挑出硬伤，北汽EU260则表现的比较中庸，甚至在配置和续航方面还有些不尽人意，而单从配置以及动力表现来看，秦EV300好像更出色一些，但不要忘了秦的售价也是要比帝豪EV300和北汽EU260高不少的，所以综合来说如果要推荐这三款车的话我会推荐帝豪EV300，毕竟性价比更高，首先外观说得过去，另外日常会用到的配置也都有所配备，续航和充电速度也表现的很不错，关键是售价也很良心，可以说是一款十分适合日常代步用的新能源车。

　　对于北京地区的消费者来说，如果看完这篇文章还是有些纠结不知该选哪款，在8月26日前，不妨亲自去吉利新能源的经销商处试一试车，正好他们在推一个“钜惠万元 巅峰比驾”的活动，试驾完三款车后选择了北汽EU260或者秦EV300的话，还可以领到1000元电卡，真的是“选择困难症患者”的福音，当然，像200元京东卡这样几乎“人人有份”的见面礼，以及帝豪EV300史无前例的万元钜惠更是不能少，趁着立秋后的好天气，去感受一把实车，更能帮你找到最适合自己的选择。