十一假期归来，各家车企相继公布了9月销量情况。根据销量数据显示，合资品牌遭遇“车市寒冬”，合资销量担当的上汽大众、上汽通用、上通五菱皆出现不同程度同比下滑。与惨淡的合资品牌相反，以吉利为代表的自主品牌均保持增长势头，圆满度过“金九”。此外，吉利汽车更是以12.4万辆的销量成绩蝉联自主销冠，在国内汽车市场排名第四位。

　　自主汽车品牌全面飘红，合资品牌遭遇“寒冬”

　　从目前已公布的销量数据来看，自主品牌销量表现明显好于合资品牌。首屈一指的是吉利汽车，在今年整体车市逆势下一直保持高增长，9月份整体销量124429辆，同比增长14%，今年前9月累计销量达到1136858辆，同比增长37%，完成年总销量目标158万辆的72%。同时，奇瑞、长城、长安等自主车企9月销量皆有增长，自主汽车品牌全面飘红。

　　在自主品牌销量上涨的数据映衬下，合资品牌的销量数据就显得暗淡不少。从已公布的数据中可以看到，上汽集团销量下滑最为严重，旗下上汽大众、上汽通用、上通五菱销量同比分别下滑14%、2.2%和10%，尤其是对常年销量霸榜的上汽大众而言，同比下降14%的销量表现为多年来首次。

　　吉利蝉联自主品牌销冠，帝豪GS引领跨界SUV市场

　　在自主汽车品牌中，吉利汽车蝉联9月销量冠军，目前已完成全年目标的72%。除此之外，吉利汽车还树立了“轿车与SUV双轮驱动”的发展模式。9月份，吉利轿车销量取得了53409辆的亮眼成绩，在A+、A、A-等各细分市场均有竞争力强劲的车型；同时，吉利在SUV市场取得了71020辆的销量成绩，为吉利在SUV市场不断增加话语权。

　　很显然，吉利能在轿车和SUV市场同时发力，能将每款车都做成爆款，与其精准的车型定位和过硬的品质必不可分，帝豪GS就是典型的代表。2016年五四青年节帝豪GS上市，打开了中国汽车品牌跨界SUV的“真空区“，在此之前，跨界SUV市场已经有了本田XR-V、奔驰GLA等合资车型，但帝豪GS凭借过硬品质迅速累积了市场基础和用户口碑。如今，帝豪GS销量已后来居上，成为跨界SUV细分市场销量冠军。9月份，帝豪GS销量13388辆，今年1-9月总销量达123029辆，同比增长超25%，已然超过本田XR-V今年110274辆的累积销量，成为跨界SUV细分市场销冠。

　　同级车型产品差异大，帝豪GS以品质取胜

　　销量是市场和用户对产品满意度最直接的反应，很显然，帝豪GS后来居上、稳健上升的销量成绩代表了用户对帝豪GS的肯定。以帝豪GS和本田XR-V做对比，就能很明显看出自主车型如何凭借品质与合资车型一较高下。

　　首先，帝豪GS 4400X1833x1573mm的车身尺寸比本田XR-V 4270x1772x1605mm的车身尺寸有优势，且帝豪GS 2700mm的车身轴距能提供更为宽敞的车内空间，带给用户更舒适的驾乘环境。

　　其次，帝豪GS在配置上会带给用户更高附加值体验。2018款帝豪GS搭载全新的GKUI吉客智能生态系统，能实现语音控制、远程调控等智能功能，驾控方面2018款帝豪GS搭载了更强劲的1.4T发动机，搭配格特拉克2.0代6DCT变速器，还辅以全速ACC、AUTOHOLD自动驻车、TPMS智能胎温胎压监测系统等配置。再反观本田XR-V，更贵的价格却并没有提供更高价值的配置。

　　小结：想在风云变幻的汽车市场保持销量长青，产品品质需摆在第一位。帝豪GS能成为跨界SUV市场引领者，正是因为其精准的市场定位和越级的产品实力。随着汽车市场的不断发展，用户购车愈加理性，其对于汽车品质和价值的追求，将推动更多车企走上品质造车的道路。