又到了一年一度的广州车展，在我看来，广州车展相比其他几个A级车展，更像是一场狂欢。时至年底，这一年里都做过什么，有什么的成绩，一目了然。

车展前一天，各大榜单、各大奖项纷涌而出，媒体通过实车评测、网友口碑评选等各种方式，对今年汽车厂家推出的新车进行综合打分，选出各种之最，这其中有很多“老资格”的汽车品牌，拿奖拿到手软，当然也不乏一些新起之秀一路过关斩将，从众多“老炮儿”中脱颖而出。

已经举办了六届的“中国年度车”（China Car of the Year）算是最公正、最权威的媒体评选，它由34位资深媒体人士共同经过一个多月的层层评选，从205款（2017年10月1日到2018年9月30日上市的全新车型）中选出了2019年度的中国年度车（全新雷克萨斯ES）、年度SUV（大众进口汽车全新一代途锐）、年度环保车（全新捷豹I-PACE）、年度性能车（兰博基尼Urus）和年度设计车（沃尔沃全新XC40）。各大奖项一出，我的朋友圈一度被刷屏，然而，其中却出现了这么“不和谐”的一张海报：

在“2019中国年度设计车”和“2019中国年度SUV”这两个评选当中，领克02都获得了第二名的成绩，分别胜过了雷克萨斯ES和奔驰G、奥迪Q5L。

首先，从海报来看，我很佩服领克公关团队的机智，第二名，不是满足，而是激励，他们所表现出来的态度是和谐、耐心和气度。

其次，了解领克的人都知道，论资历，领克品牌是2016年10月才创立的，02是领克的第二款车，今年6月底才正式上市；论定位，这两个奖项前三甲都是豪华品牌，随便一款车的定位和价格都足以“秒杀”领克02。

那么，这款定价仅为12.28万-19.28万元的紧凑级SUV凭什么和豪华品牌车型直面竞争？

底蕴：一个借全球资源打造的中国汽车品牌

领克背靠大树，不论从是技术储备、采购还是销售渠道，都有吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团强大的资源做背书。吉利在全球有四大研发中心，四大设计中心，领克目前推出的车型，就是诞生在其中最著名的CEVT和Geely Design。这里整合了全球最先进的设计和研发体系、供应商体系，让领克在做新产品设计研发的时候，可以动用集团最强大的、最充足的资源。

产品：一年四款高品质车型打出一手好牌

从2017年11月28日到现在，其实还不满整一年，而领克迅速的推出了01、01PHEV、02、03四款车型，覆盖了传统SUV、紧凑级跨界SUV和A级轿车多个细分市场，而到2020年，要推出10款全新产品（不包含年度改款），这样的节奏让很多老牌车企都叹为观止。

都说“天下武功，唯快不破”，但是光快不稳，难以长久。领克究竟稳不稳，我们来看一组数据：

今年的汽车市场有些低迷，很多人都喊着“冬天来了”，10月全国汽车销量同比下降11.7%。而在车市整体颓势的情况下，领克却逆势而上，领克02的10月销量为5,766辆，6-10月，上市后累计销量达18,743辆。在领克02的助力下，领克汽车单月销量持续攀升，10月销售15,207辆；1-10月累计销量达到102,308辆，突破10万大关。

销量是实实在在的，代表着消费者对一款产品的认可，这样的成绩对于一款新品牌的新车而言，更是极为珍贵。

既得到了媒体的高度认可，又获得了用户的良好口碑，领克02究竟有什么本事？我们来看看：

1. 强大的技术是基础：前面我提到了，领克有着吉利汽车集团强大的技术资源，CEVT打造了领克和沃尔沃共用的CMA架构，是领克所有产品的技术支撑。在这个架构上，领克可以研发从A0到B级车型，匹配传统能源、新能源与多种变速箱搭配的动力总成，覆盖SUV、跨界车、轿车等多种车型。而未来，领克也将引入更多的平台去做产品研发，覆盖面将扩大到D级车型。同时，作为吉利汽车和沃尔沃汽车合资打造的品牌，领克与沃尔沃共享Drive-E系列动力总成，其中领克02所搭载的2.0T和1.5T发动机，就属于这个系列，尤其是2.0T发动机，有着成熟的技术和良好的口碑，7.8秒破百的成绩，与奔驰GLA的2.0T版本不相上下。

2. 与消费新需求相契合： 02面对的是对于个性、时尚、潮流有着更多需求的年轻人，车对于他们来说，不仅要好开，更要酷炫。首先，02的设计就一击即中，跨界的造型，兼具了SUV和轿跑车的风格，同时又有撞色的车身、轮毂搭配，任何时候都是一道风景线。其次，02有很强的互联属性，用手机APP就可以实现远程启动、监测、落锁、寻车等功能，而车内的两块超大的屏幕也非常具有冲击力，中控屏采用了安卓系统，可以像用手机一样方便。同时高德云导航、OTA云端在线升级、云端语音识别等功能，都是基于领克强大的云端技术得以实现。

3. 与沃尔沃一脉相承的安全性：02（包括全系车型）都采用了17项ADAS系统，带排队功能的ACC自适应巡航系统、带行人识别功能的AEB紧急刹车系统等等，行驶过程中为车主提供了可靠的主动安全保障，而360°全方位无死角超强安全车身结构、主动式弹起发动机盖设计等，兼顾了乘客、行人的被动安全防护。

4. 高价值感获得认可：一个新品牌在推新产品的时候，往往不得已的要打价格战去占领市场，反观领克，目前在售的各款车型，都处于主流合资品牌产品的价格区间，02的顶配车型2.0T劲Pro已经接近20万元，比自主品牌更高的价格，能否获得认可？据领克在今年广州车展所公布的信息来看，消费者更加偏爱领克的中高配车型，在售各版本车型当中，Pro版本车型占比约70%，品牌对产品的溢价能力得以体现。

总结：没有天上掉下的馅饼，任何成绩都是源自努力

“2019中国年度SUV”、“2019中国年度设计车”第二名的成绩，是对领克02乃至整个领克品牌的认可，对于一个仅诞生2年的品牌而言，的确是个不错的开始。不过在整体车市低迷、市场趋于饱和、豪华品牌下探的大势下，如何突出重围逆势而上，是领克未来路向何方的关键。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰的一句话——“我们要做的不仅是一个诞生于互联网时代、与时俱进的汽车品牌，更将是一个以‘用户思维’，解决消费者痛点的‘用户品牌’。”——也许更加值得深思。

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