阿隆索在迈凯伦官方新闻中说道：“在这项令人惊叹的运动中度过了17个美好的岁月之后，现在是时候让我做出改变并继续前进了。我很享受那些令人难以置信的赛季中的每一分钟，我无以言表的感谢那些让这项运动变得如此特别而做出贡献的人们。”

　　“本赛季还有几场大奖赛，我将以更多的承诺和热情参加比赛。”

　　“让我们看看未来会带来什么新的激动人心的挑战。我有一个人生中最快乐的时光，但我需要继续探索新的冒险经历。”

　　“我要感谢迈凯伦车队的每一个人。我的心永远与团队在一起。我知道他们将来会变得更强大和更好；我很开心我和迈凯轮的许多出色的人建立了很多很好的关系，他们给了我宽广视野，以及和其他类别比赛的机会。我觉得我现在比以往任何时候都更加完善。

　　“几个月前我做出了这个决定，这是一个坚定的决定。尽管如此，我还要真诚地感谢Chase Carey和Liberty Media为使我改变主意所做的努力，以及在此期间与我联系的所有人。

　　“最后，我还要感谢我以前的团队、队友、竞争对手、同事、合作伙伴、记者以及我在F1职业生涯中与之合作过的所有人。尤其是我遍布全球的粉丝。我很确定我们的道路将来会再次相遇。”

　　阿隆索首次亮相F1赛场是在2001年的澳大利亚开幕战，当时雷诺的赛车部门签下了他，但却将他送往米纳尔迪车队（Minardi F1 Team）接受磨练。年仅19岁216天的阿隆索是史上第三年轻的F1车手。

　　2002年，阿隆索成为了雷诺车队的测试车手，一年间他在各地赛车场累积了1642圈的测试里程。

　　2003年，阿隆索成为车队的正式车手，与雅诺·特鲁利（Jarno Trulli）搭档。在这个赛季中，阿隆索成为了最为耀眼的新星之一。在匈牙利站，阿隆索取得了他第一座F1分站冠军，年仅22岁25天，成为当时最年轻的分站冠军。

　　2005年9月25日，24岁58天的阿隆索首度封王F1世界冠军，由此终结了德国传奇车王舒马赫世界冠军5连冠，也由此成为F1史上最年轻世界冠军车手（此记录其后于2008年汉密尔顿超越）。2006年，阿隆索梅开二度，再次称王蝉联世界冠军，并且成为史上最年轻蝉联世界冠军的车手。

　　然而，阿隆索的F1生涯从那以后一直处于下坡路。

　　他在2007年转会到迈凯轮车队，但后来与车队新汉密尔顿激烈竞争，在他们的战斗中让莱科宁在最后一场比赛中夺冠，阿隆索在2008年和2009年又回到了无竞争力的雷诺车队。

　　阿隆索在2010赛季转投法拉利，但他的时机非常不合时宜。尽管如此，阿隆索还是在赛事中取得了11场胜利，并为2010年和2012年的冠军而战。2015年转投迈凯伦车队至今。

　　在今年年底离开F1之前，阿隆索已经获得了32次大奖赛分站胜利，并且只差3次就可以完成个人100次登上领奖台的壮举。无论如何，头哥，未来祝好！